Zjawisko zużycia łożyska ślizgowego (powszechnie znane jako"tuleja łożyskowa") na wale korbowymSprężarka membranowa serii GD180jest bardzo częstym problemem. Tego problemu trudno uniknąć. Tego rodzaju problem będzie występował mniej więcej w każdej jednostce użytkownika. Jedną z głównych przyczyn tej awarii jest nieutworzenie skutecznego filmu oleju smarującego pomiędzy czopem wału korbowego a tuleją łożyskowąSprężarka membranowa serii GD180, co powoduje bezpośrednie tarcie pomiędzy czopem wału korbowego a tuleją łożyskową. Przyczyna zużycia łożyskaSprężarka membranowa serii GD180jest powszechnie znane, ale bardzo trudno jest znaleźć przyczynę.

1. Możliwe przyczyny erozji i zużycia łożyskSprężarka membranowa serii GD180

1) Olej smarowy jest złej jakości.

2) Niskie ciśnienie oleju smarowego.

3) Szczelina pomiędzy czopem wału korbowego a tuleją łożyska jest za duża lub za mała.

4) Kształt i rozmiar głównego czopu wału korbowego oraz czopu korbowodu są poza tolerancją.

5) Chropowatość powierzchni czopa wału korbowego jest wyjątkowo słaba.

6) Dokładność wyważenia dynamicznego koła zamachowego jest poza tolerancją.

2.Sprężarka membranowa serii GD180rozwiązanie tego problemu

Na podstawie powyższej analizy ustalono dwie przyczyny awarii: problemy z jakością oleju smarowego oraz problemy z wyważeniem dynamicznym koła zamachowego.

Rozwiązaniem powyższych dwóch problemów jest:

1) Wymień na nowy olej smarowy.

2) Znajdź przyczynę, dla której bicie koła zamachowego przekracza normę.

Jeżeli koło zamachowe zostało wyważone dynamicznie to można mieć pewność, że nie dzieje się z nim nic złego. Tuleja stożkowa i dopasowane do niej koło zamachowe zapewniają wystarczający moment obrotowy koła zamachowego i równomierną siłę styczną, a energię zmagazynowaną podczas obrotu koła zamachowego wykorzystują do buforowania wahań kąta obrotu sprężarki. Jeśli koło zamachowe i tuleja wału nie będą dobrze dopasowane, nie będzie w stanie uzyskać prędkości obrotowej sprężarka membranowa będzie jednolita, a także utraci funkcję kompensacji wahań obciążenia. To wyjaśnia również, dlaczego tuleja łożyskowa zużywa się w różnym stopniu wzdłuż kierunku obwodowego.